王伟

王伟烈士

王伟烈士

王伟牺牲后，中央军委于2001年4月24日在北京举行了命名大会，授予“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，被海军党委批准革命烈士。

王伟

王伟

1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，王伟的愿望终于实现。他瞒着父母亲报考了飞行员。王伟在吉林长春的一所飞行学院度过了4年的学习时光。他对飞行的热爱使他在15年的飞行生涯中创下了一个个的“第一”：在飞行学院同期学员中，他第一个放单飞；在飞行部队三次装备更新中，他每次都是第一个放单飞，第一个担负战备值班任务；在同一批飞行员队伍中，他驾驶最先进的中国国产歼击机，第一个飞满1000小时，成为能飞四种气象的“全天候”一级飞行员；在同龄飞行员中，他战斗起飞的次数最多，执行重大任务的次数最多。

由美机拍摄的王伟81192号歼8II战机最后画面

王伟2001年4月1日起飞后不久就和他心爱的战机一起坠向大海，据赵宇说，王伟的飞机被美机撞坏后开始翻滚坠落，但飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”－－他仍在试图用自己的血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。赵宇只得大声命令他“跳伞”。

王伟失踪后，中国军民在南海展开了有史以来规模最大的搜救行动。由于王伟的命运在很大程度上影响着中美撞机事件的解决进程，他的下落一时成为引人注目的国际热点。时任中共中央总书记 、国家主席 、中央军委主席 江泽民多次要求要不惜一切代价运用一切手段全力进行搜救，海军司令亲自指挥搜救工作，但王伟还是在茫茫大海中消失了。

在亿万人民心中永生的“海空卫士”王伟，最终魂归故里，烈士墓2002年3月27日在位于杭州半山的浙江安贤陵园落成。

青山环绕，绿水潺潺，烈士就“安睡”在安贤陵园最深处。宽敞明亮的墓地上，两米多高的黑色花岗岩制成的墓碑巍然而立，碑前一个长0.6米、宽1米的花坛等待扫墓的人插上寄托哀思的鲜花。

2021年4月1日为中美南海撞机事件暨海空卫士王伟牺牲20周年纪念日。从王伟牺牲至2021年4月1日已经有20周年。

2019年9月25日，入选“最美奋斗者”名单。 

王伟驾歼-8II在空中巡航

当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。 

美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力逃避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓"奖章"。

美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要"严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。"但最终在2001年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。

而在撞机事件发生仅一年后，在2002年6月24日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。美国国防部拒绝评论此事，只表示"中国人以比2001年撞机事件前更高程度的专业和飞行技术来处理拦截。"

当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而14年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。航母舰载机歼-15在航母上的成功降落，表明了中国海军的力量越来越强。

自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势十分复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空 。